Modèle thunderbird

Le 26 décembre 1988, un Thunderbird entièrement redessiné a été introduit comme modèle 1989 à côté de sa voiture sœur, la Mercury Cougar. Le nouveau Thunderbird a été développé sur la plate-forme MN12 (Mid-Size North American Project 12) de Ford, qui était en développement depuis 1984. Doté d`un empattement de neuf pouces (229 mm) plus long que le Thunderbird de la génération précédente et d`une suspension indépendante à quatre roues, avec des bras courts et longs (SLA) et un ensemble de jambe de ressort à l`avant et plusieurs maillons à l`arrière, la voiture offrait une excellente la maniabilité et la qualité de conduite. De manière significative, le 1989 Thunderbird a été le premier dans l`histoire de la voiture à ne pas offrir un moteur V8, à la place offrant deux versions différentes de Ford 3,8 L Essex OHV V6. Les versions standard de la Thunderbird ont reçu une version à aspiration naturelle du V6 produisant 140 chevaux (100 kW) alors que le modèle Super Coupe (SC) haute performance a reçu une version surchargée et refroidie du moteur produisant 210 chevaux (160 kW ). Le V6 à aspiration naturelle est venu avec une transmission automatique AOD à 4 vitesses en tant qu`équipement standard. L`AOD était facultatif sur le Super coupé et une M5R2 5-Speed, la transmission manuelle dérivée de Mazda était standard dans le modèle de SC. En réponse à la réception terne de la huitième génération de la Thunderbird de 1980 à 1982, Ford a réalisé une refonte importante pour 1983. Bien que basé sur le corps de renard comme le précédent Thunderbird, le nouveau Thunderbird présentait un corps radicalement plus lisse, plus aérodynamique et un empattement légèrement plus court de 104,2 en (2 647 mm).

Pour alimenter le nouveau Thunderbird, les 3,8 L Essex V6 et 5.0 L (302 CID) V8 ont été reportés de la génération précédente avec le moteur V8 obtenant l`injection de carburant électronique CFI en 1983, et le V6 en 1984 pour les modèles américains, 1985 pour les modèles canadiens (qui a été à son tour remplacé par m l`injection de carburant ultipoint sur le V8 en 1986 et le V6 en 1988). Tout nouveau, et un Thunderbird d`abord, a été un turbocompressé 2,3 L OHC moteur 4 cylindres en vedette dans le 1983 Thunderbird Turbo coupé. Le moteur a initialement produit 142 chevaux (106 kW), mais par 1985 puissance a été augmentée à 155 chevaux (116 kW). Une autre première était la disponibilité d`une boîte manuelle à 5 vitesses avec le turbocompresseur quatre. En 1983, le modèle de garniture le plus élevé était le patrimoine; Ce fut renommé l`Elan en 1984. Il y avait aussi un modèle de marque FILA. En 1985, une édition spéciale du 30e anniversaire était disponible, avec une peinture spéciale Medium Regatta bleu métallisé, des graphismes spéciaux et des garnitures. Le Thunderbird a été redessiné pour 1961 avec un style plus lisse qui a donné à la voiture un aspect distinctif de balle-like. Un nouveau moteur, le 390 cu in (6,4 L) FE V8, était le moteur standard et seulement initialement offert dans le Thunderbird.

Le V8 a produit 300 chevaux (220 kW) et a été accouplé à une boîte automatique à 3 vitesses. Le nouveau Thunderbird a été immédiatement bien reçu avec 73 051 vendus pour 1961. [16] tout lire sur le nouveau Royal Enfield Thunderbird 500 Twinspark production sur les oiseaux carrés Thunderbirds a pris fin en 1960. Pour célébrer cela, Ford a construit deux voitures d`édition spéciale avec châssis inox qui allaient marquer la transition vers un nouveau design. Les voitures ont été faites à des fins d`exposition et ont reçu des garnitures spéciales et le travail du corps qui comprenait des tôles d`acier laminé. Après cela, le tonnerre deviendrait plus lisse et moins boxy. À partir de 1958, les Thunderbirds étaient connus comme les oiseaux carrés en raison de l`augmentation de la taille et le passage d`un 2-places à un 4-places. Le châssis unibody a été celui qui a donné à la voiture son look boxy. Sous le capot, la voiture a obtenu le nouveau moteur de la série FE qui avait un déplacement de 5,8 CC. Ceci était disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 3 vitesses ou une automatique à 3 vitesses Cruise-O-Matic.

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